年底打车乱象黑车用打表软件计价3公里收92元

黑车用“打表软件”计价 3公里收92元

新京报记者探访年底打车乱象,出行热门地区现黑色踪影,网售出租车发票机可打“真发票”

除了黑车以外,新京报记者发现,一些外观看上去与正规出租车一样的车辆同样存在议价和拒载现象。

记者向前又走了不到5米,另一名黑车司机便上前询问,“别往前走了,这一排车要价都一样。”

此外,多名出租车司机也表示上述情况确实存在。根据商务部等部门公布的《机动车强制报废标准规定》,小、微型出租客运汽车使用8年。有出租车司机介绍,按照国家法律规定,报废车辆是不允许再次流入市场的,而一些报废车处理厂会不遵守规定,把报废车以一两万元的价格卖出去,改装一下再次上路。“报废车买的时候,计价器没拆除,有些人就会通过购买或伪造的途径得到出租车小票。”

记者在上述地区探访发现,使用网约车APP下单半个多小时并没有司机接单,也未见空驶的出租车经过。

黑车司机老王说,自己的发票打印机器是300多元买来的,但从哪里购买其拒绝透露。

“的票”APP半途“跳价”

时至年底,各种节日密集到来。新京报记者于12月23日、24日、25日探访了三里屯、王府井、后海等出行热门地区的打车情况。面对出行高峰,各种打车乱象又浮出水面。

“你也看见了,打不到出租车和网约车。”一名黑车司机说。因为当天三里屯附近执法人员正在执法,所以该司机不敢打开揽客灯,只能将车停放在路边,看到路人便上前低声询问。

人们发现,与去年相比,积极的财政政策提法虽然未变,但内在却要“提质增效”,而非“加力提效”,并强调要做好重点领域保障,特别是工资、运转、基本民生。在刘尚希看来,这是大幅度减税降费背景下,积极的财政政策发生的微妙变化,“这种变化不仅仅是在表述上,更多是在内容和实施方式上。”

商家介绍,发票里的车牌都真实有效,可以设置好城市发给买家,价格是380元包邮,“机器里面有1000组当地出租车车牌可以随机打印,也可以随意设置更改”。

商家在演示视频中称,“发票打印机会感应发票上的黑块自动停止,然后可设置上车时间,设置金额、里程。调整好后就可以直接打印。”商家还表明,“所打发票跟正规出租车发票是一样的。”

随后,新京报记者在电商平台搜索与出租车相关关键词发现,有商家以出售打印机色带的名义销售发票打印机。简单咨询后,商家向新京报记者发来了发票打印机的操作视频。新京报记者发现,视频中的机器与黑车司机老王手中的发票打印机为同款产品。

他指出,过去大家对财政政策的理解是基于需求管理的框架下,讨论财政政策的作用——熨平经济波动。但从今年中央经济工作会议的描述上看,财政政策不仅要在经济领域里发挥积极的作用,更要在社会领域发挥积极作用,“现在的积极财政政策并非单一的经济政策,它既是经济政策也是社会政策,这是当前财政政策的基本特点。”

据市民反映,工体、三里屯一带经常有黑车出没。在工体北路,有的“黑车”亮起前挡风玻璃正中间悬挂的各色彩灯,有的车辆用LED灯组成“空车”字样。

黑车司机用“打表”APP计价,不到3公里距离显示92元。

针对上述情况,一名正规出租车司机表示,敢不打表的出租车以套牌车为最多,这些司机从报废车回收厂购买报废车辆,并找套牌安装在车上。

记者在北京市税务局官网上查询4张发票,校验比对结果为“相符”。网页截图

在探访过程中,记者发现与以往的黑车相比使用了“新设备”,黑车司机在手机上使用相关“打表软件”用于记录收费里程。而且相关数据可以自行调整以打出不同的里程数据。而“打表软件”最终价格远高于网约车价格。

刘尚希认为,风险和成本息息相关,如果企业有诚信上的风险,那么市场的交易成本就会增加;如果养老的保险制度不合理,成本就要转嫁到家庭中,“要理解当前的财政政策转向风险管理这个新思路。”

除了“议价”“拒载”等常见问题以外,能开“真发票”成为很多黑车的“优势”。而且发票的金额、时间、里程等均可随意拟定。司机表示:“这都是从出租车公司搞来的。”

新京报记者分别刮开4张发票下方的密码,在北京市税务局官网上查询,结果均显示,该发票系北京市国家税务局新版出租汽车专用发票,税控后台校验比对结果:相符。而购票单位为北京光宇出租汽车有限公司。新京报记者多次致电北京光宇出租汽车有限公司相关负责人,但均无人接听。

12月24日晚间,三里屯一辆挂有顶灯的出租车司机称计价器出现故障,无法计费打印发票。“到朝阳公园40元,没办法便宜。”新京报记者当时查询到,从三里屯到朝阳公园约3.5公里,多款网约车平台当时显示,呼叫普通车辆的费用只需要15元左右。

12月24日晚,在三里屯工人体育场北路附近,多辆黑车亮起条状彩灯、摇下车窗揽客。而有些黑车司机则较谨慎,看到在路边停留的行人会低声搭讪,以此拉客。

眼见记者嫌贵执意离开,这名司机紧追两步,表示可降价到60元。在行驶中,司机掏出手机打开一款第三方出租车计价软件开始计费。软件页面显示,北京晚高峰每公里收费7.08元,但车辆在实际行驶过程中存在突然“跳价”的情况。记者计算,车辆仅行驶了2.6公里,计价器上的车费总额已经涨到92元。在车辆拥堵路段,车辆每次起步停车,计价器便上涨一元。计价器在一分钟内价格上涨10余次,记者质疑后,司机表示按照此前商量的一口价收费。

“开黑车收入与开正规网约车的收入确实没有办法相比,肯定会有人铤而走险去做。”上述黑车司机说,网约车每天开十三四个小时,去掉每月租车的5000元,再去掉油费、房租、饭钱等,每个月最终拿到手里的也只有5000元至8000元,“我认识的就有之前开网约车的司机现在又回去开黑车了。”

正规发票或因丢失外漏

2019年苏宁零售云实现了300%的销售规模增长,截至开业当天,苏宁零售云已经累计将近1400万件品质家电、3C、家居类产品带给县镇消费者,促进县镇消费品质升级。“我们帮助加盟商构建出以用户为中心、线上线下融合的场景零售模式,在IT系统、物流、售后服务、门店筹建、日常经营等方面实现共能,提高了下沉市场的效率。”苏宁零售云集团总裁助理刘怀力表示。

国务院发展研究中心宏观经济研究部部长陈昌盛提出,积极的财政政策要重视“稳、扩、调”三方面的工作。政府要保持和稳定好现有的减税力度,今年以来减税已经取得了不错成效,明年要考虑到地方财政压力较大,可能不适合再出台新的大规模减税政策;在政府赤字规模、专项债上,可考虑进一步扩大力度,支持存量和新增项目的建设;在“调”的层面上,政府要思考如何调整资金的使用方向。

据介绍,雄县零售云的文老板18岁开始涉足家电行业,亲历见证了零售行业的发展。“以前投资多,库存压力大,生意不好的话资金也周转不开,加盟零售云之后我可以说是实现了轻资产运营,经营的风险会降低。”谈起加盟零售云的初衷,文老板坦言苏宁的大品牌影响力是他最看中的。

北京上班族小倪说,他平时到三里屯、工体、王府井、后海游玩,多次因为难打车而选择黑车,对于满街的黑车,他表示早已见怪不怪。

24日晚,新京报记者站在工体北路路边的一分钟内,共有六七辆黑车缓慢停靠在路边并询问记者是否打车。当记者询问从三里屯到王府井的车价时,有司机一口价“到王府井给50块吧”,有司机拿出打车APP输入目的地,按照优享车型的价钱要价,“滴滴价46块,走不走?”但上述司机均表示不能提供发票。

“消费升级的确给下沉市场带来了新机遇,大家对新事物、新产品的接受还是很快的,苏宁小Biu智能门锁、破壁机、空气炸锅这些产品在这卖的特别好。”数据显示,2019年上半年,全国零售云智能产品和健康产品的平均增长分别高达564%和659%,中高端产品销售平均增幅高达404%,其中,激光电视、中央空调、多门冰箱、破壁料理机、洗碗机等产品,基本保持5倍以上增速,且增幅远远高于中低端机型。

针对上述调查情况,京衡律师集团上海事务所律师余超介绍,根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十三条规定,未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处3万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

他进一步强调,财政政策要从“人”的角度去考虑问题。“比如新动能的发展,是靠知识、技术,而知识和技术来自于人,来自于人力资本的积累。”刘尚希指出,从低技术含量转向实现高技术含量的发展,需要高质量人力资本的积累,“但现在这个问题没有解决好。”解决这个问题的出路还在于教育改革,现在培养出来的人才和社会发展的需求是否匹配,需要认真研究。

但是,当车辆到达目的地后,司机突然加价到500元,称车辆实际行驶路程比原规划路线远,必须加钱。“你路上也没说要加钱啊。”“实际路程就是远了。”黑车司机开始争辩道。黑车司机表示,自己在三里屯一带拉活,很多消费的乘客都有一定的经济实力,通常也不愿意因为价格争执太久,对于司机的一口价,通常会“豪爽”地支付高昂车费。

“黑车”出“正规”发票

运营黑车涉嫌违法严重者可追究刑责

被打脸已经算少事,七里面对的还有有网民出言恐吓,对此事你又怎么看呢?

首先,七里在原文中写道,家中平日里是不允许玩游戏的,游戏机都锁在保险柜里。有一天七里发现儿子早上起不了床,盘问之后得知,为防止被父母发现,儿子借了同学的Switch,并偷拿保险柜钥匙,将保险柜里的Switch掉包,晚上熬夜玩游戏。

“没办法啊,开网约车必须要办理网约车资质。”一名黑车司机介绍,人流量大的地方,往往执法人员也较多,他通常不会主动去这些地方接客,担心被罚款。

七里大怒认为被欺骗,儿子哭着说:“不要把XX君的弄坏了”,他却不顾阻拦连同学的Switch一起给打烂了。七里认为将儿子的和同学的游戏机一起打烂了,更能让他们长长记性。事后他打电话向同学家长道歉,并赔偿了Switch。但七里表示,这能让同学也知道,七里家平时是不准玩游戏的,借了游戏机就是同罪。最后他还总结分享了自己的教育心得。

此外,12月25日0时许,王府井大街与金鱼胡同交叉口附近一名出租车司机称,自己不打表,提供不了打车小票,无论去哪里都是普通车费的3倍。12月25日凌晨,在王府井APM商场附近,不少出租车停靠在此处,但并不拉客人。“不打表,没发票,但是跑空趟的钱你得再给我。”记者计算发现,原本仅需30元的路程,加价到了80元。

“财政政策从需求管理、供给管理,转向了公共风险管理”,刘尚希指出,这里面涵盖了经济不稳定的风险、经济动能不足的风险以及贫富差距较大所带来的引起社会不稳定的风险。“公共风险的概念超越了经济领域。财政之所以是公共财政,就是要对公共风险加以管理,这也是现代财政的基本责任。”刘尚希指出,财政政策的基本功能应当注入确定性,降低公共风险,从而使生产成本、生活成本大大降低。

北京大学国家发展研究院教授、中国公共财政研究中心主任林双林认为,衡量一个国家的经济增长应该从国民财富的角度去思考。体现在财政支出上,就是政府要重视教育领域的支出。与此同时,降低企业所得税、提高企业投资的积极性至关重要。林双林强调,政府未来在基础设施建设上必须有长远规划,要讲质量,不要盲目追求数量。此外,政府要加大资源税征管力度, 减少对资源消费的补助,保护自然资源。

司机路边揽客躲避检查

出租车发票机网上可购

作为2019年下沉市场的经典范例,北京第200店、全国第4800店对于零售云发展来说只是起点。今年年货节期间,零售云全链路数字化工具、精细化营销打法与C2M定制产品为全国4800家门店提供充足”弹药“,创新年货节营销玩法,落地多场年货集市,全面助推下沉市场新兴消费崛起。

新京报记者注意到,该店铺售卖的此产品月销41件,共88人给了好评。

多名出租车司机表示,出租车发票都是由税务局下发给出租车公司,公司再分给司机们的,“但是需要拿存根那张去换,流水总额都在那张上面。”

黑车司机老王正在打印出租车发票。

韩骁提示,黑车并不只是非法运营的车辆,对于乘客来说,还潜藏着巨大的财产安全风险及人身安全风险。乘客消费者应提高安全意识及防范意识,切勿贪图一时便宜乘坐黑车,应时刻谨记选择正规的客运车辆,保障自身财产安全及人身安全。

另一名出租车司机李世(化名)表示,他们公司的发票如果丢失一卷要赔500元,“不光这样,还得登报写遗失声明。”李世推测,黑车司机们手中的空白发票很有可能是以发票丢失的名义流出的。

老王说,自己来京已经10年,京牌是早些年买车上的,“你问外地车,他们都走不了长安街,70块钱不贵了,我给你开100的票。”

然后就有网友回应:“真假?这年头还有自信满满炫耀自己毫无育儿能力的家长啊?”

“时间是可以调的,你要是需要我给你多打几张。”新京报记者对比发现,黑车司机老王提供的出租车发票与记者手中的真票并无太大差别,仅有存根一栏为空白。

12月24日,工体北路,3辆车内悬挂红色小灯的车辆在揽客。本版摄影(除署名外)/新京报记者 陶冉 摄

从2017年9月,首批零售云门店3家同开,到如今第4800店落地雄安新区,零售云在短短两年多的时间实现了0到4800店的极速布局,累计覆盖31个省份,为京津冀县镇地区等下沉市场的消费升级和零售业的快速发展注入了活力,进一步激发了下沉市场的消费潜力,同时满足了消费者对知名品牌、优质服务和场景体验的需求。

“敢议价多是套牌车”

刘尚希认为,中国现在面临的不仅仅是需求问题,还是供给问题、结构问题,发展面临着诸多的不确定性。财政政策如果只是调节需求是远远不够的,既要在经济领域里发挥作用,还要在社会领域里发挥作用。

老王分别给记者开具了总额720元的4张发票,除去本次行程的发票,多开的三张共收取手续费4元,“我这一张发票纸就10块钱本钱,200一张的,就多找你们要了10块。”

出租车司机陈林(化名)介绍,一卷发票是100张,一般10卷一起发,“有丢失的情况。去年年底,我车后备箱被人撬开,发票就丢了,一卷赔了200元。”

新京报记者 王瑞文 刘名洋 实习生 吴淋姝

老王手中的发票打印机约巴掌大小,共5个操作键,从左至右分别为金额1、金额2、里程、设置、上纸。

北京市康达律师事务所律师韩骁表示,非法运营黑车严重扰乱市场秩序,涉嫌非法经营,根据《中华人民共和国刑法》第二百二十五条规定,可处五年以下有期徒刑或者拘役,并处或者单处违法所得一倍以上五倍以下罚金。非法出售或者购买伪造增值税专用发票的,在法条中均有体现,其中最高可处十年以上有期徒刑或者无期徒刑,并处五万元以上五十万元以下罚金或者没收财产。

“走吗?给打出租车票。”司机老王喊道。

12月23日23时许,记者以乘客身份与一名揽客的黑车司机攀谈,他称从三里屯到潘家园地铁站7公里的路程需要支付80元路费,“也可以打表,比普通出租车稍微贵一点点,没发票。”

12月23日22时许,在工体北路附近路边,很多人在寒风中等车并不停地跺脚。“太不好打车了,这都30多分钟了还没有司机接单。”一名男士抱怨着。

“虽然是县城、农村,但如今居民生活水平提高,实际购买力是上升的,大家更愿意选择大品牌。”文老板分享道,“苏宁在行业的优势是不言而喻的,零售云让我轻资产运营的同时,还能够卖更多的产品,而且不仅仅局限于家电、3C,也就是说这个模式能让我获取更多的消费人群,这就意味我的店打开了一个新的增长空间。”试运营期间,此前从未销售过手机的文老板收获了惊喜,十天内手机销售额就超过了20万元。

12月24日晚上11时许,一些警惕的司机看到路边有人拿起手机疑似对着车辆,或经过有摄像头的区域,会将揽客彩灯关闭,转而摇下车窗与路人交谈。

老王介绍,自己的发票与出租车一样,“是从出租车公司搞到的”。车程过半,老王左手控制方向盘,右手从车里掏出一个小型机器,随即又从遮光板里掏出一张空白发票。小型机器启动后,电子显示屏上显示上票,伴随着“滋滋滋”的声音,发票被卷进机器里,随后老王按了几个键后,发票打印完成。

黑车司机开具的出租车发票究竟是否为真呢?